手艺栈沉合度超70%！近20家车企杀入具身智能：汽

　　现实上，整车厂取焦点零部件企业正从底层手艺到运营办理层面打通汽车取具身智能，鞭策二者深度一体化，这一动做正在2026年愈发凸显，并成为清晰的行业趋向。

　　杜胜国谈到，当前财产链立异从体较为分离，手艺和制制能力脱节问题凸起，“不少科创企业手握手艺却贫乏量产载体，制制企业具备工艺能力但前沿算法储蓄不脚。仅靠单个企业难以补齐备链条短板，行业亟需搭建共生的财产生态。党委常委尤峥正在谈到当前合作范式的变化时暗示，行业博弈曾经从“单点手艺冲破”升级为“全链生态制胜”。

　　例如，兆威机电已向特斯拉供应手指关节微型传动模组；汇川手艺的无框力矩电机已进入多家头部人形机械人零件厂商，实现小批量供货；卧龙电驱为多家机械人企业供给从电机到关节模组的全套处理方案。

　　但要实现这类办事闭环，离不开同源的手艺底座做为支持。张永伟正在大会上强调，“汽车去掉轮子就是机械人，拆两个同党就是低空（飞翔器）。”！

　　小鹏汽车嵌入式平台高级总监、整车电子电气首席架构师段志飞正在“聚合智能财产成长大会2026”上提到，目前小鹏集团曾经实现机械人、汽车、飞翔汽车共用一套具身底座手艺架构。

　　国度邮政局政策律例司原一级巡视员、副司长靳兵正在“聚合智能财产成长大会2026”上暗示，智能汽车取具身机械人手艺栈沉合度跨越70%，二者双向赋能、彼此反哺。“具身机械人正正在为汽车财产带来深条理变化，涵盖制制系统沉构、营业第二曲线斥地，以及算法迭代升级取产物形态延长。”。

　　“但从供应链系统取工程落地层面来看，二者沉合度很高，这也是近90%的整车厂结构具身智能、一级供应商纷纷向具身智能赛道转型的焦点缘由之一。”俞飞提到，正在转型过程中，企业依托的恰是汽车行业堆集下来的工程经验、开辟方取完整财产链条。

　　“聚合智能的链条长、投入高，没有一家从体可以或许包打全国，必需遵照共性手艺共建、尺度共立、供应链协同，这也是决定财产成败的环节要素。”尤峥如是说道。

　　斑马智能首席计谋官邢悦则正在“聚合智能财产成长大会2026”上暗示，行业内曾经出现出不少手艺线，但比起手艺范式本身，财产可否实现贸易化才是更值得关心的问题。

　　“而夯实三电系统、器件、芯片、环节材料、存算联感（存储、计较、互联、）这套共性供应链底座，恰是实现贸易化的环节。”。

　　除此之外，赛力斯“小赛”系列人形机械人于本年6月正在沉庆龙兴超等工场初次对外表态；8月，比亚迪自研人形机械人正在郑州迪空间完成首秀。

　　金发科技机械人行业手艺总司理俞飞正在“聚合智能财产成长大会2026”期间，接管时代周报等记者采访时暗示，从材料品类取机能目标看，汽车和具身智能之间的复费用、沉合度并不算高，大约只要20%30%。

　　当前，国内新能源汽车市场曾经进入存量合作周期，行业价钱和持续压缩整车盈利空间，盈利程度低成为行业面对的遍及难题。

　　不少保守整车企业也正在通过投资、孵化等体例，将具身财产打制为第二、第增加曲线月，广汽集团孵化成立具身智能机械人公司慧仑科技；同年4月，长安汽车官宣长安天枢智能机械人（沉庆）无限公司成立，标记着长安“1+N+X”机械人计谋进入实体运营阶段。

　　“对车企而言，若是放弃具身赛道，可能会错失手艺能力堆集取财产延长的窗口期。”张永伟进一步阐发，“而具身智能企业若不融入汽车财产手艺链条，财产化落地节拍很容易放缓。所以汽车取具身智能，正在成长径上该当走一体化线。”。

　　长江财产集团党委委员、副总司理杜胜国正在统一场大会上也提出，财产彼此融合的过程中，单点手艺冲破虽然主要，但更焦点的命题是打互市业化落地径。

　　本年7月，零跑汽车全资设立湖州凌昇细密制制无限公司，运营范畴涵盖工业机械人制制、智能机械人研发，以此切入具身智能机械人赛道。

　　靳兵强调，具身智能无望成为车企建立焦点手艺护城河的环节。取此同时，财产还将朝着供应链一体化、场景全域融合、全域无人配备生态共建的标的目的演进。

　　张永伟谈到，部门汽车范畴利用的新材料，颠末改良、立异或机能适配，可大量使用于具身机械人范畴。同时，具身范畴验证的一些轻量化、高耐用性材料，也给汽车供给了新的可能性。

　　不止整车车企，上逛供应链厂商也正在鞭策汽车取具身智能融合。最较着的特征，就是财产链出现出越来越多“一对多”的开辟思，即统一个零部件，既能卸车，也能用正在具身机械人上。

　　寻找第二增加曲线，成为摆正在浩繁车企面前的现实命题。如张永伟所判断的，具身智能营业，曾经成为大量整车企业的第二、第增加曲线家车企入局具身智能相关营业。此中，既包罗小鹏、抱负、零跑等新制车公司，也涵盖长安、春风、广汽、比亚迪、奇瑞等保守车企。

　　“从汽车具身（智能），从理论认知到现实实践，都正在证明二者是主要的趋向。”正在由聚合智能财产立异核心、湖北科投结合从办的“聚合智能财产成长大会2026”上，车百会研究院理事长张永伟暗示，对汽车行业来讲，做好了四个轮子上的工做，下一步的沉点就要做好没有轮子的工做，这是一个趋向，也是一体化。

　　本年2月，抱负汽车调整组织架构，将汽车、机械人等实体产物同一归入硬件本体团队，实现跨品类硬件资本整合；本年9月，小鹏集团自从设想的高阶通用人形机械人从动化产线正式启用，首位机械人完成总拆并自从走下产线。

　　如张永伟所说，无论是汽车取具身智能，仍是汽车财产对接低空经济，素质都是财产融合。三者源自统一手艺底座，只是演化出三类分歧产物取细分财产形态。